承載力檢驗：
承載力是樓板的承載能力，包括強度、穩定、疲勞等問題，承載力檢驗用承載力檢驗系數實測值γ0u表示。每級外加荷載值的計算見公式
Qb1=k(QS-GK)×L0×b (k=0.2,0.4,0.6,0.8,1.0）
Qb2=(kQS-GK)×L0×b (k=1.1,0.95[γcr], [γcr],1.3)
Qb3=(k／Qd -GK)×L0×b (k／=1.15,1.2,1.25,1.30, …)
Qb1 Qb2 —正常使用極限狀態檢驗時外加荷載值（N）
k —正常使用極限狀態檢驗時加載系數
Qb3 —承載力極限狀態檢驗時外加荷載實測值（N）
k／—承載力極限狀態檢驗時加載系數
Qd —承載力極限狀態檢驗設計值（N），包括板的自重，查結構圖集中結構性能檢驗參數表
L0—板的檢驗跨度，它等于板的標志長度減去0.1（m）
b—板的標志長度（m）
公式（4）是1～5級外加荷載值計算方法，在第5級外加荷載持續半小時后檢驗跨中撓度實測值a0q；公式（5）是6～9級外加荷載計算方法，在7、8級時觀察裂縫；公式（6）是10級以后外加荷載計算方法，每級加載系數k／增加5%，直至觀察到檢驗標志的破壞現象計算出承載力檢驗系數實測值γu0見公式（7
γu0 = Qb3 /Qd ≥[γu
γu0 —承載力檢驗系數實測值
[γu] —承載力檢驗系數允許值，查GB 50240-2002中《承載力檢驗系數允許值》
房屋裂縫問題：
荷載裂縫：由類荷載直接作用產生的應力所引起的裂縫，稱為荷載裂縫。當結構自重、使用荷載等因素超過設計初始設定值時，造成結構承載能力小于荷載作用，導致結構產生裂縫。在由外荷載直接引起結構裂縫的工程，普通鋼筋混凝土構件當內力達到30%極限荷載時（混凝土應力達到抗拉強度）便已出現裂縫，裂縫寬度在0.05～0.10mm，這種裂縫對結構的安全度一般沒有影響，還可承受70%～80%的極限荷載。所以，混凝土結構允許帶裂縫工作，只要在一定程度或規范允許寬度范圍內即是安全的。
變形裂縫：由第二類荷載（變形荷載）引起的裂縫。當結構受第二類荷載作用產生變形，變形受到約束得不到自由伸展時，會引起結構內部產生應力，應力超過一定數值時會引起構件裂縫。在變形作用下，結構的抗力與抗裂性取決于混凝土的抗拉性能，即抗拉強度和抗拉變形。在由變形變化引起裂縫的工程中，超靜定結構占多數，由于這類結構的承載能力有較大的安全度，有較好的韌性，能適應較大的變形，有時盡管裂縫較嚴重，房屋也不至于出現倒塌破壞。據統計，混凝土結構的這種裂縫占全部裂縫的80%以上，其中又以溫度、收縮裂縫居多，地基變形裂縫次之。
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